Konferencia Organizácie Spojených národov o obchode a rozvoji (UNCTAD) vo svojom Prehľade námornej dopravy do roku 2021 uviedla, že súčasný nárast sadzieb za kontajnerovú prepravu, ak sa udrží, by mohol odteraz zvýšiť úroveň globálnych dovozných cien o 11 % a úroveň spotrebiteľských cien o 1,5 %. a 2023.
1#.V dôsledku silného dopytu, ako aj nedostatku vybavenia a kontajnerov, zníženej spoľahlivosti služieb, preťaženia prístavov a dlhotrvajúcich oneskorení sa neistota v dodávkach naďalej zvyšuje a očakáva sa, že sadzby za námornú prepravu zostanú vysoké.
2#. Ak bude súčasný prudký nárast sadzieb nákladnej kontajnerovej dopravy pokračovať, odteraz do roku 2023 sa môže úroveň globálnych dovozných cien zvýšiť o 11 % a úroveň spotrebiteľských cien sa môže zvýšiť o 1,5 %.
3#.Podľa krajín, keďže náklady na dopravu stúpajú, index spotrebiteľských cien v USA stúpne o 1,2 % a v Číne o 1,4 %.Pre malé krajiny, ktoré sa vo veľkej miere spoliehajú na dovoz, aby uspokojili väčšinu potrieb spotrebiteľov, sa môžu stať najväčšou obeťou tohto procesu a ich ceny môžu vzrásť až o 7,5 %.
4#.Vďaka distribúcii v dodávateľskom reťazci najviac vzrástli ceny elektronických produktov, nábytku a odevov s celosvetovým nárastom minimálne o 10 %.
Vplyv vysokých poplatkov za prepravu bude väčší v malých ostrovných rozvojových štátoch (SIDS), kde by sa dovozné ceny mohli zvýšiť o 24 % a spotrebiteľské ceny o 7,5 %.V najmenej rozvinutých krajinách (NRK) by sa úroveň spotrebiteľských cien mohla zvýšiť o 2,2 %.
Do konca roka 2020 sa sadzby za nákladnú dopravu vyšplhali na neočakávanú úroveň.To sa odrazilo na spotovom indexe Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Napríklad spotová sadzba SCFI na trase Šanghaj – Európa bola v júni 2020 nižšia ako 1 000 USD za TEU, do konca roka 2020 vyskočila na približne 4 000 USD za TEU a do konca novembra 2021 vzrástla na 7 552 USD za TEU.
Okrem toho sa očakáva, že sadzby za nákladnú dopravu zostanú vysoké v dôsledku pokračujúceho silného dopytu v kombinácii s neistotou ponuky a obavami o efektívnosť dopravy a prístavov.
Podľa najnovšej správy spoločnosti Sea-Intelligence, námornej dátovej a poradenskej spoločnosti so sídlom v Kodani, môže námornej nákladnej doprave trvať viac ako dva roky, kým sa vráti na normálnu úroveň.
Analýza UNCTAD ukazuje, že vyššie dopravné sadzby majú väčší vplyv na spotrebiteľské ceny niektorých tovarov ako iných, najmä tých, ktoré sú viac integrované do globálnych dodávateľských reťazcov, ako sú počítače a elektronické a optické produkty.
Čas odoslania: 30. novembra 2021
